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此外，以管资本为主，完善集团母子公司管理体制。实现“小总部、大平台、大产业”，强化集团总部的关键职能，对所属单位的管理强调目标管理、结果考核和授权经营。对子公司在规划投资、薪酬管理、财务管理、资产管理等方面充分授权，最终形成“集团总部——产业集群——专业公司”的三级管理架构，科学界定和划分各级机构权责。同时，集团将进一步完善现代企业制度，深化体制机制改革，包括建立健全公司法人治理结构、深化用人制度改革和探索中长期激励等。
而在此前，由交通运输部、中央政法委、中央网信办等十部门组成的联合调查组已于9月5日正式进驻滴滴，对滴滴平台上存在的重大安全隐患、影响公共安全和乘客人身安全等问题进行系统检查。此外，相关部门还将对首汽约车、神州专车、曹操专车、易到、美团出行等网约车平台及嘀嗒、高德顺风车平台进行检查。
冯征曾介绍称，绿城中国一年内到期债务占债务总额比为33.7%，一年以上到两年占比为21.5%，两年以上占比为44.8%。如果从2015年算起，当时绿城中国的负债总额才不过1078亿元，三年多时间，快翻了一倍。“绿城中国的模式肯定会造成债务挤压，因为周转慢，销售慢，那么现金就会压在建设的过程和预售之前里面，这样的话，存货增加，现金减少，资产负债率就会高一些，它的资金压力一直处于偏大状态。”刘斐凡强调。
刘天成表示，这是港铁首次有三条线路同时发生故障，工程人员正在努力抢修。事故发生后，港铁6时20分已发出红色警号，并从不同线路调配及加派人手到上述三条线路提供服务。由于正值上班繁忙时段，多个车站挤满乘客，车站内贴出告示呼吁乘客留意服务时间延长。
2015年底，喜马拉雅FM联席CEO陈小雨曾表示，喜马拉雅FM已经完成VIE分拆，正在筹划C轮融资以及在内地主板上市。而本次发布公告的城市传媒，曾经参与过喜马拉雅的C轮融资，2016年6月13日，青岛城市传媒发布公告显示，公司通过深圳前海兴旺投资管理有限公司间接参与喜马拉雅融资，投资金额为6000万元，投资完成后城市传媒约占喜马拉雅1.45%的股权。此前，2014年，喜马拉雅FM就先后完成了A轮1150万美元、B轮5000万美元的融资。（宵寒）
截至16日13时，港铁公司尚未披露具体的事故原因，据东网报道，有消息人士透露，此次罕见的“四线齐冧（粤语，指崩塌）”惨况极可能与更换信号系统测试有关，疑似在进行新旧系统转换时，部分车站未能完成重置，以致列车信号未能正常传送。报道称，此次涉事的荃湾线、港岛线及观塘线均是最早期的市区线，相关控制系统已运作20至30年，不少后备零件均十分有限，在维修时遇到困难。（澎湃新闻记者 蒋子文 综合报道）
